第二十一章 一剑封喉 第1页
作者：闪烁 乔戈里峰东面，边境线以北五十千米的中国领空。
一架背上顶一只大圆盘，垂直尾翼上涂着鲜亮的中国空军标志的“空警2ooo”型预警机正在八千五百米的高空翱翔。随着电子扫描天线以每五秒一周的度运转，每隔五秒钟，十二台战术显示器的下半截屏幕上就会出现密密麻麻的光点，其中一个光点非常的明亮，也非常的醒目。
那是一个“同胞”：印度空军的a－5oi型预警机。
与“空警2ooo”一样，印度空军的a－5oi也采用了伊尔－76型运输机作为雷达载机。不同的是，a－5oi配备了以色列为“费尔康”预警机研制的大型相控阵雷达，而不是印度自行研制的雷达。“空警2ooo”型的固态电子扫描雷达与“费尔康”雷达的性能在伯仲之间，对大型目标的探测距离都过了五百五十公里，能够同时探测到数百个目标，并且跟踪其中数十个目标，为十二架战斗机提供战术引导信息。两者也有共同的缺点：对崎岖地形上空的低空目标的探测性能不够理想。
为了弥补这一缺陷，“空警2ooo”型在机腹安装了一部大型有源相控阵合成孔径雷达，专门用来探测低空飞行的目标，还能用来测绘地形地貌。
相反，缺乏自研能力的印度空军无法为a－5oi提供类似的设备。
毫无疑问，印度空军的预警机也现了北面的“同行”。
只是中国没有参战，并且在中国领空活动，印度空军只能望空兴叹。
同样的，印度空军不能阻止中国预警机向巴基斯坦的战斗机提供战术情报。
其实，巴基斯坦空军也派遣了一架从瑞典采购的“萨伯－2ooo”型预警机在伊斯兰堡东面巡逻，跟踪与监视印度空军的作战飞机。问题是，“萨伯－2ooo”上的“爱立眼”雷达的探测距离仅有可怜的三百千米，“看”不到四百五十千米外的印度预警机。
要想干掉印度预警机，就得依靠中国空军提供的战术情报。只不过，这还不够。
斯利纳加以北。印巴停火线北面。一万八千米高空。“兀鹫”无人侦察机正以每小时三百二十千米地度。悠然地翱翔着。
此时。“兀鹫”在同时执行两个任务。一是充当战术通信中转站。将“空警2ooo”搜集到地战术情报传送给执行作战任务地巴基斯坦“雷霆”战斗机。二是用毫米波合成孔径雷达测绘地形。为巴基斯坦战机提供准确地导航信息。
西南方向上。四架“雷霆”战斗机正在山谷中穿梭前行。
最前面地那架“雷霆”战斗机上。哈迪夫少校竭尽所能。才勉强控制住如同脱缰野马般地战机。
三十五分钟前。哈迪夫少校驾驶着挂了三具大型副油箱、六枚中程空对空导弹、二枚格斗导弹地“雷霆”战斗机。与三架僚机从拉瓦尔品第空军基地紧急起飞。刚刚飞离机场。四架战机就将飞行高度降低到了五十米。
半年前。哈迪夫少校就与另外三名飞行员开始进行低空飞行训练。
当时，他还以为这是为了在战争中执行纵深打击任务。毕竟，低空飞行是突破防空网的最有效手段。
现在哈迪夫却不这么想了，他们执行的不是对地任务，而是对空任务。
战机上携带的全是对空弹药，总不可能让巴基斯坦空军最昂贵的战斗机用机关炮扫射地面目标吧。
三十五分钟之内，四架战机先后抛掉了机翼内侧挂架下的副油箱。
按照通过战术数据链来的航线，四架战机在三十五分钟之内调整了十一次航向，几乎每三分钟就要转向一次。
渐渐的，哈迪夫少校现，他们一直在山谷中飞行！
让他想不明白的是，那些战术导航数据是从哪里来的。
最初的时候，他以为是地面指挥中心，或者预警机提供的。进入克什米尔印控区上空后，哈迪夫就不这么想了。
地面指挥中心不可能知道前方的情况，“萨伯－2ooo”型预警机上的雷达也探测不到这边的情况。更重要的是，两者都无法为战机提供精确到米的导航信息。
肯定其他某支力量在后面提供支援。
哈迪夫能够想到的只有中国空军。
飞越一处隘口后，战机再次转向。飞行高度已经降低到了五十米以下，战机右翼翼尖距离峭壁不到二十米。即便是技艺高的特技飞行员，也不敢在这个时候有掉以轻心。如果操纵失误，只需要零点一秒，飞行度过了每小时一千千米的战机就将撞上右侧的悬崖！
飞越下一处隘口的时候，哈迪夫咬紧了牙关。
前方全是陡峭的山壁，正面主显示器上的航线如同扭曲的蚯蚓，几乎每过几千米就要调整一次航向。每次都必须非常准确，稍有差池，就将机毁人亡。
半年的艰苦训练，五千多个小时的飞行经验起到了决定性的作用。
哈迪夫在巴基斯坦空军服役了二十一年，飞过六种飞机，其中四种为战斗机。他在“雷霆”战斗机上的飞行时间过了一千五百个小时。另外三名飞行员的技术并不比哈迪夫差，甚至还要好一点。让哈迪夫担任长机，主要是他的军衔更高，而且参加过八年前的克什米尔冲突，有实战经验。
进入最后航线前，哈迪夫抛掉了战机腹部的副油箱。
“雷霆”战斗机的内部油箱内装着二千四百千克燃油，足以让战机飞行二千四百千米，足够他们返回基地。
少了副油箱的干扰，战机的变得更加灵敏，也更容易控制。
又飞了几分钟，主显示器上方的红色指示灯亮了起来。哈迪夫迅扫了一眼屏幕，上面出现了一幅垂直航线图，并且在五百米相对高度的标高处附有射导弹的图标。
这是什么指令？
哈迪夫没有多想，立即拉起战机，同时完成了为导弹充电、将刚刚接收到的中段惯性制导信息输入导弹制导系统的操作，最后打开导弹保险，掀开操纵杆顶部导弹射按钮上的护罩。
刚到射高度，哈迪夫摁下了导弹射按钮。
不到五秒钟，挂在两侧机翼下的四枚中程空对空导弹全部射出。
看到导弹拉出的尾烟，哈迪夫立即压下操纵杆，按照战术导航信息提供的新航线，将飞行高度降低到了一百米以下。
此时，屏幕上出现了一组倒数计时的数据。
凭多年的经验，哈迪夫知道，这是导弹击中目标，准确的说，是导弹进入自导阶段的时间。
仅仅过了几秒钟，屏幕上出现了新的提示信息。
到此，哈迪夫才明白了整个战术过程。
四架战斗机射的十六枚中程空对空导弹都将以惯性制导的方式，沿着设定好的飞行路线接近目标。导弹进入自导阶段前大概十五秒，才需要战机用火控雷达照射目标。接收到目标射的雷达波之后，导弹进入自导状态，在自导控制系统的引导下主动攻击目标，直到击中 ... ［本章未完，请点击下一页继续阅读！］
一架背上顶一只大圆盘，垂直尾翼上涂着鲜亮的中国空军标志的“空警2ooo”型预警机正在八千五百米的高空翱翔。随着电子扫描天线以每五秒一周的度运转，每隔五秒钟，十二台战术显示器的下半截屏幕上就会出现密密麻麻的光点，其中一个光点非常的明亮，也非常的醒目。
那是一个“同胞”：印度空军的a－5oi型预警机。
与“空警2ooo”一样，印度空军的a－5oi也采用了伊尔－76型运输机作为雷达载机。不同的是，a－5oi配备了以色列为“费尔康”预警机研制的大型相控阵雷达，而不是印度自行研制的雷达。“空警2ooo”型的固态电子扫描雷达与“费尔康”雷达的性能在伯仲之间，对大型目标的探测距离都过了五百五十公里，能够同时探测到数百个目标，并且跟踪其中数十个目标，为十二架战斗机提供战术引导信息。两者也有共同的缺点：对崎岖地形上空的低空目标的探测性能不够理想。
为了弥补这一缺陷，“空警2ooo”型在机腹安装了一部大型有源相控阵合成孔径雷达，专门用来探测低空飞行的目标，还能用来测绘地形地貌。
相反，缺乏自研能力的印度空军无法为a－5oi提供类似的设备。
毫无疑问，印度空军的预警机也现了北面的“同行”。
只是中国没有参战，并且在中国领空活动，印度空军只能望空兴叹。
同样的，印度空军不能阻止中国预警机向巴基斯坦的战斗机提供战术情报。
其实，巴基斯坦空军也派遣了一架从瑞典采购的“萨伯－2ooo”型预警机在伊斯兰堡东面巡逻，跟踪与监视印度空军的作战飞机。问题是，“萨伯－2ooo”上的“爱立眼”雷达的探测距离仅有可怜的三百千米，“看”不到四百五十千米外的印度预警机。
要想干掉印度预警机，就得依靠中国空军提供的战术情报。只不过，这还不够。
斯利纳加以北。印巴停火线北面。一万八千米高空。“兀鹫”无人侦察机正以每小时三百二十千米地度。悠然地翱翔着。
此时。“兀鹫”在同时执行两个任务。一是充当战术通信中转站。将“空警2ooo”搜集到地战术情报传送给执行作战任务地巴基斯坦“雷霆”战斗机。二是用毫米波合成孔径雷达测绘地形。为巴基斯坦战机提供准确地导航信息。
西南方向上。四架“雷霆”战斗机正在山谷中穿梭前行。
最前面地那架“雷霆”战斗机上。哈迪夫少校竭尽所能。才勉强控制住如同脱缰野马般地战机。
三十五分钟前。哈迪夫少校驾驶着挂了三具大型副油箱、六枚中程空对空导弹、二枚格斗导弹地“雷霆”战斗机。与三架僚机从拉瓦尔品第空军基地紧急起飞。刚刚飞离机场。四架战机就将飞行高度降低到了五十米。
半年前。哈迪夫少校就与另外三名飞行员开始进行低空飞行训练。
当时，他还以为这是为了在战争中执行纵深打击任务。毕竟，低空飞行是突破防空网的最有效手段。
现在哈迪夫却不这么想了，他们执行的不是对地任务，而是对空任务。
战机上携带的全是对空弹药，总不可能让巴基斯坦空军最昂贵的战斗机用机关炮扫射地面目标吧。
三十五分钟之内，四架战机先后抛掉了机翼内侧挂架下的副油箱。
按照通过战术数据链来的航线，四架战机在三十五分钟之内调整了十一次航向，几乎每三分钟就要转向一次。
渐渐的，哈迪夫少校现，他们一直在山谷中飞行！
让他想不明白的是，那些战术导航数据是从哪里来的。
最初的时候，他以为是地面指挥中心，或者预警机提供的。进入克什米尔印控区上空后，哈迪夫就不这么想了。
地面指挥中心不可能知道前方的情况，“萨伯－2ooo”型预警机上的雷达也探测不到这边的情况。更重要的是，两者都无法为战机提供精确到米的导航信息。
肯定其他某支力量在后面提供支援。
哈迪夫能够想到的只有中国空军。
飞越一处隘口后，战机再次转向。飞行高度已经降低到了五十米以下，战机右翼翼尖距离峭壁不到二十米。即便是技艺高的特技飞行员，也不敢在这个时候有掉以轻心。如果操纵失误，只需要零点一秒，飞行度过了每小时一千千米的战机就将撞上右侧的悬崖！
飞越下一处隘口的时候，哈迪夫咬紧了牙关。
前方全是陡峭的山壁，正面主显示器上的航线如同扭曲的蚯蚓，几乎每过几千米就要调整一次航向。每次都必须非常准确，稍有差池，就将机毁人亡。
半年的艰苦训练，五千多个小时的飞行经验起到了决定性的作用。
哈迪夫在巴基斯坦空军服役了二十一年，飞过六种飞机，其中四种为战斗机。他在“雷霆”战斗机上的飞行时间过了一千五百个小时。另外三名飞行员的技术并不比哈迪夫差，甚至还要好一点。让哈迪夫担任长机，主要是他的军衔更高，而且参加过八年前的克什米尔冲突，有实战经验。
进入最后航线前，哈迪夫抛掉了战机腹部的副油箱。
“雷霆”战斗机的内部油箱内装着二千四百千克燃油，足以让战机飞行二千四百千米，足够他们返回基地。
少了副油箱的干扰，战机的变得更加灵敏，也更容易控制。
又飞了几分钟，主显示器上方的红色指示灯亮了起来。哈迪夫迅扫了一眼屏幕，上面出现了一幅垂直航线图，并且在五百米相对高度的标高处附有射导弹的图标。
这是什么指令？
哈迪夫没有多想，立即拉起战机，同时完成了为导弹充电、将刚刚接收到的中段惯性制导信息输入导弹制导系统的操作，最后打开导弹保险，掀开操纵杆顶部导弹射按钮上的护罩。
刚到射高度，哈迪夫摁下了导弹射按钮。
不到五秒钟，挂在两侧机翼下的四枚中程空对空导弹全部射出。
看到导弹拉出的尾烟，哈迪夫立即压下操纵杆，按照战术导航信息提供的新航线，将飞行高度降低到了一百米以下。
此时，屏幕上出现了一组倒数计时的数据。
凭多年的经验，哈迪夫知道，这是导弹击中目标，准确的说，是导弹进入自导阶段的时间。
仅仅过了几秒钟，屏幕上出现了新的提示信息。
到此，哈迪夫才明白了整个战术过程。
四架战斗机射的十六枚中程空对空导弹都将以惯性制导的方式，沿着设定好的飞行路线接近目标。导弹进入自导阶段前大概十五秒，才需要战机用火控雷达照射目标。接收到目标射的雷达波之后，导弹进入自导状态，在自导控制系统的引导下主动攻击目标，直到击中 ... ［本章未完，请点击下一页继续阅读！］
本章共2页 当前是第1页 12 您可以按 ←键 和 → 键 翻页
第二十章 决胜时刻：上一章 返回章节目录 下一章：第二十二章 空中争雄
小提示：按 回车[Enter]键 返回书目，按 ←键 返回上一章或上一页， 按 → 键 进入下一章或下一页。